5000万!又一家药企发力大健康 拟合资组建新公司

科技世界网     发布时间:2018-10-16    医药网9月19日讯 日前,马应龙发布公告称,公司拟与宁波梅山保税港区华翰裕源股权投资合伙企业、武汉同信健科技服务合伙企业共同发起设立注册资本为5000万元的武汉马应龙大健康有限公司。主营业务为功能性化妆品、功能性食品、婴童及肛肠护理品等大健康业务的产业投资和股权投资。 5000万!发力大健康,拟合资组建新公司 股权结构 日前,马应龙发布公告称,为促进马应龙转型升级,整合社会资源,加快大健康产业发展,公司拟与宁波梅山保税港区华翰裕源股权投资合伙企业(以下简称“华翰裕源”)、武汉同信健科技服务合伙企业(以下简称“同信健”)共同发起设立注册资本为5000万元人民币的武汉马应龙大健康有限公司(暂定名,以工商核定为准)。主营业务为功能性化妆品、功能性食品、婴童及肛肠护理品等大健康业务的产业投资和股权投资。 据公告显示,马应龙认缴出资现金3200万元,持股比例为64%;华翰裕源认缴出资现金1000万元,持股比例为20%;同信健认缴出资现金人民币800万元,持股比例为16%。 对于拟合资组建新公司,马应龙表示,发展大健康产业是公司转型升级的重要举措,设立大健康公司统筹大健康产业经营,能够实现资源共享和优势互补,发挥产业协同效应和规模效应,延伸公司大健康产业价值链,借助资本经营实现产业经营的快速发展。此次投资引入部分社会资本,并使企业与员工形成风险共担、收益共享的利益和责任共同体,搭建多元化的股权结构,有助于完善公司治理结构,进一步转换经营机制,激发员工创新创业精神,加速大健康产业发展。 以“转型升级促发展”为目标,上半年营收快速增长 马应龙业绩 马应龙依托肛肠领域的品牌影响力,产品产业的结构优势,肛肠领域市场资源的掌控能力,积极构建商业生态链,由传统的药品生产企业向肛肠健康方案提供商转型升级,实现从疾病治疗到健康管理的延伸,品牌聚合效应逐步显现。 2018年,马应龙以“强化战略导向、挖掘潜力、提升效率”为经营方针,以“转型升级促发展”为目标。上半年,其营业收入10.72亿元,同比增长37.10%;净利润1.03亿元,同比减少41.13%;扣除非经常性损益后的净利润1.84亿元,同比增长14.59%。细看到各个板块,医药工业板块肛肠治痔类系列品种收入同比增长11.59%;医疗服务板块收入同比增长33.73%;医药商业板块电商收入同比增长108.83%;大健康板块的功能性护肤品收入同比增长58.64%,新增大健康类产品资源8个。 据了解,马应龙的药品制造主要集中于肛肠及下消化道领域,产品范围涵盖膏、栓、中药饮片、口服、片剂、洗剂等30多种,独家药品超过20个品种,可供生产的国药准字号药品超过300种。 马应龙通过旗下子公司武汉马应龙大药房连锁股份有限公司、武汉马应龙医药物流有限公司开展药品零售与批发业务。马应龙大药房零售网点遍布武汉三镇,主要开展药品、中药饮片、保健食品、医疗器械等的零售业务。马应龙医药物流开展医药批发业务,包括零售终端药品的配送、医药商业分销、医疗机构药品配送等,形成了以经营进口药品、合资药品、国内名优药品、基本药物品种、中药饮片为主导产品的经营体系。 马应龙通过旗下子公司马应龙药业集团连锁医院投资管理股份有限公司开展医院诊疗业务,目前控股和经营37家肛肠专科连锁医院和肛肠诊疗中心,同时大力发展互联网医疗,汇聚了一批由中国肛肠病治疗领域具有影响力的专家,为肛肠病人提供全套的综合性诊疗解决方案。 资料来源:上市公司公告

]戴姆勒公司计划与北汽福田汽车公司在北京共同组建一家新的合资公司,主要生产奔驰卡车、福田汽车和奔驰发动机。

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“我认为我们是可以(在中国寻找第二家合资公司),中国也有很多企业和我们谈论合作的事情,但现在暂时没有结果。”在7月1日铃木凯泽西的上市仪式上,去年才开始出任铃木投资有限公司总经理的樽本浩司接受本报记者采访时,意味深长地说。在接任中国公司总经理之前,他已经对中国市场相当熟悉。与此同时,三菱汽车也正在中国加紧物色第二家合作伙伴,显然,中国庞大的汽车市场吸引了三菱和铃木这些三线国际汽车巨头加大开拓力度。

综合外电7月30日报道,戴姆勒公司计划于8月8日奥运会开幕日与北汽福田汽车公司签署合作协议,在北京共同组建一家新的合资公司,主要生产奔驰卡车、福田汽车和奔驰发动机。

据美国商业新闻社(Business Wire)报道,瑞典锋万登布尔顿公司(FinnvedenBulten)日前宣布,其已同高尔基汽车集团就组建合资公司签署了最终协议,双方将通过高尔基汽车工厂(Gorky Automobile Plant)在俄罗斯生产汽车紧固件产品。

从上世纪90年代开始,铃木在中国相继成立了长安铃木、昌河铃木两家整车合资公司,但直至去年,铃木在华的年销量仅为30万辆左右,产品集中在中低端市场,其市场影响力不仅无法和大众、通用相抗衡,就是与同为日系车的丰田、本田、日产相比也相距甚远,相比铃木在印度乘用车市场近50%的市场份额,在华成绩真是一般。

此前,戴姆勒集团曾公开表示,在未来4年将大幅提高在华采购量。预计至2012年,在中国为本地业务的零部件采购金额将达到220亿元,而2008年计划采购28亿元。

锋万登布尔顿旗下布尔顿公司将向新公司投资700万欧元,从而成为该公司的最大股东。新公司预计将于2013年年底投入运营,届时将为俄罗斯及独联体国家的汽车行业研发并生产紧固件产品。

铃木在华的合资伙伴长安汽车集团去年底收编了中航汽车旗下的昌河汽车,这相当于腾出一个合资名额。“如果发展的势头不错,我们不一定要发展新的合资伙伴。”樽本浩司说,“长安汽车有很大优势,但也有不足,我认为应该寻找第二个伙伴。中国的政策允许外资企业与两家中国企业合作。我们现在确实有这个机会。”

布尔顿公司表示,高尔基汽车工厂将为双方的合资公司提供用于生产的基础设施,而布尔顿公司将负责新产品、新技术以及销售网络的开发,此次合作尚须得到相关监管部门的批准。

由于铃木与大众汽车结成了联盟关系,外界分析铃木可能借助大众在华的合资伙伴一汽或者上汽成立新的合资公司。一汽大众刚宣布计划在广东佛山南海投资5亿欧元建设年产30万辆规模的工厂,该工厂就传言将生产铃木车型;此外,铃木不久前将投资有限公司等各核心部门搬往上海,落户安亭镇汽车城,该地同时也是上海大众和上汽乘用车工厂所在地,因此铃木此举被认为是为了更好地与上汽接洽。

布尔顿公司CEO Tommy Andersson表示:“俄罗斯市场潜力巨大,双方于2011年春季签署意向书之后,我们就注意到很多新老客户表现出了强烈的兴趣,国际原始设备制造商在俄罗斯建立生产厂是大势所趋。”

尽管已有相当车型在中国生产,但铃木本身不缺车型,仅在进口车领域现在就有超级维特拉、吉姆尼和凯泽西,其中凯泽西是新加入者,该车共有两驱、四驱两种版本六款车型,售价在18.98万-27.48万元之间,在铃木所精选的长安铃木、昌河铃木部分销售网络销售。尽管凯泽西价格不菲,但樽本浩司对该车还是很有信心。“年销量达到1万辆就可以考虑国产。”樽本浩司说,“上个月,凯泽西在美国的销量是700辆,中国的市场现在比美国要大,一个月应该可以卖到1000辆左右,这样一年就有1万辆了。”他还表示,如果没有达到计划销量的1万辆,那可能因为凯泽西是运动车型,而在中国,运动车型的销量没有家用车的市场大。

锋万登布尔顿公司主要提供金属材料的产品、技术解决方案与系统,该公司拥有两个业务部门——锋万登业务部与布尔顿业务部,后者主要为汽车行业提供紧固件产品。

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